Conseils pour le car wrapping

Dans les dessins bidimensionnels, les vitres bombées, les arrondis et les moulures ne peuvent pas être représentés de manière satisfaisante. Les vitres et surfaces inclinées sont raccourcies en perspective, les rayons d'angle peuvent également différer. Les trajectoires et les dimensions des dessins ne doivent donc pas être utilisées pour la découpe du film sans vérification préalable sur le véhicule original. creativ collection^® décline toute responsabilité en cas d'écarts de dimensions.

Dans les dessins bidimensionnels, les vitres arrière ne peuvent être représentées que sous forme raccourcie en perspective, de sorte que les courbures et les rayons d'angle ne sont pas reproduits avec précision. Si le film doit atteindre le bord de la vitre, la découpe du contour doit toujours être effectuée directement sur la vitre afin de garantir un résultat propre. Si le véhicule d'origine n'est pas disponible pour la conception, le design doit être réalisé avec de grandes tolérances ou seul le centre de la vitre doit être collé.

Attention : si un troisième feu stop est présent, il doit rester libre. Les numéros ABE des films de surteintage doivent également être visibles. Informez-vous sur la situation juridique actuelle.

Conseil de design : l'intérieur du véhicule étant toujours plus sombre que l'environnement, les inscriptions blanches sur la lunette arrière sont plus lisibles que les noires. Il faut également tenir compte de l'inclinaison de la vitre en fonction de l'angle d'inclinaison, ce qui peut être compensé par une légère distorsion du design.

Lorsque les véhicules utilitaires ne sont pas vitrés, ils ont généralement des découpes de fenêtre préparées dans la tôle. Ces bords sont représentés par des lignes dans les dessins. Cependant, il ne faut pas les utiliser pour découper directement les feuilles :

• Il peut s'agir d'arêtes de tôle clairement définies ou de courbures arrondies sans arête reconnaissable.
• Les rayons d'angle peuvent toujours varier légèrement

Assurez-vous donc de la nature exacte du film sur le véhicule original ou, si nécessaire, à l'aide de photos.

Conseil pour le pelliculage : si vous souhaitez que votre design aille directement jusqu'aux bords de la tôle, vous devez couper les films plus grands et les découper directement sur le véhicule, le plus simple étant d'utiliser du Knifeless Tape.

Conseil : les constructeurs automobiles lancent souvent d'autres variantes de tôle ou de verre sur le marché après la commercialisation. Comme les découpes sont toujours les mêmes, il est possible de transformer une tôle en vitre et inversement en recolorant le dessin.

Si vous prévoyez de réaliser des films sur des "coins" de véhicules, par exemple de l'aile au capot ou d'un côté du véhicule à l'arrière, il existe une petite astuce : faites glisser les vues correspondantes des dessins du véhicule de manière à ce que les bords des zones de transition (lignes rouges) soient aussi congruents que possible. Vous devez être conscient que des transitions aussi difficiles ne peuvent être planifiées que grossièrement sur des dessins en deux dimensions. Pour obtenir une bonne précision d'ajustement, il faut faire preuve d'habileté et d'expérience lors du collage sur le véhicule. Afin de disposer d'une marge de manœuvre suffisante, les différents films doivent avoir une zone de chevauchement généreuse.

Conseil de conception : lors du filmage de tôles fortement bombées, le film subit inévitablement des étirements importants qui peuvent entraîner des déformations inesthétiques du design. C'est pourquoi les motifs diffus sans arêtes vives ni lignes droites sont idéaux pour ces zones, car ils dissimulent le mieux les distorsions. Les décors abstraits, plutôt de petite taille, sont également un bon choix dans ce cas. En revanche, les objets et formes géométriques ainsi que les représentations de personnes ne conviennent pas, car ils accentuent inutilement les distorsions.

Les pièces rapportées telles que les pare-chocs, les pare-buffles ou les poignées de porte ne se laissent parfois que difficilement ou pas du tout pelliculer. Il est donc conseillé de se renseigner au préalable sur leur nature :

• De la couleur de la voiture ou non peint ?
• Plastique ou métal (tôle) ?
• Surface lisse ou rugueuse ?

Les poignées de porte peuvent être réalisées de manière très différente : encastrées ou non, poignée encastrée avec arête vive ou non, entièrement filmable ou non selon le matériau et la nature. C'est pourquoi la représentation dans les dessins ne convient pas pour une découpe exacte des contours. Assurez-vous toujours au préalable de la nature exacte sur le véhicule original ou, si nécessaire, à l'aide de photos.

Les pièces de véhicules telles que les jupes avant/arrière, les spoilers, les bas de caisse, les élargisseurs, etc. présentent des courbures importantes. Ces formes ne peuvent pas être représentées avec précision sur des dessins bidimensionnels et ne conviennent pas comme modèle de découpe. C'est pourquoi les films de protection contre les impacts de pierres doivent être découpés directement sur le véhicule.

De nombreux fabricants renommés proposent en usine des kits de décoration pour les véhicules d'intervention tels que les véhicules de police, de pompiers ou de secours. Si vous souhaitez créer vous-même des kits de décoration à partir de dessins de véhicules, il est impératif de prendre des mesures détaillées sur le véhicule d'origine pour obtenir une bonne précision d'adaptation.

Les constructeurs automobiles proposent généralement leurs modèles avec les packs d'équipement et les packs sport les plus divers (par exemple 'S-Line' d'Audi, 'M-Technik' de BMW, 'AMG-Line' de Mercedes). En raison du nombre presque incalculable de variantes et de combinaisons possibles, nous ne pouvons malheureusement pas proposer toutes les options configurables. Dans la mesure du possible, nous prenons toutefois en compte les packs pertinents pour les véhicules les plus courants.

Les films réfléchissants ne sont autorisés que sur les véhicules d'intervention tels que les ambulances, les véhicules de pompiers ou de police. Les films chromés sont un cas limite : les véhicules ne peuvent pas être entièrement recouverts d'un film, mais certains éléments peuvent l'être. Il n'existe pas de règle générale en la matière. Même si ces films peuvent être approuvés ou enregistrés au cas par cas : Vérifier au préalable avec l'assurance automobile, car dans le pire des cas, la couverture d'assurance pour le véhicule est annulée. L'autorisation d'exploitation peut également être annulée.

Contrairement aux films coulés, les films calandrés sont pressés par des rouleaux lors de leur fabrication. En outre, environ 20 à 25 % de plastifiants leur sont ajoutés. "Monomère" désigne les plastifiants à chaîne courte et facilement volatiles, "polymère" les plastifiants à chaîne plus longue.

Films monomères calandrés
Applications typiques : Intérieur, construction de stands, aménagement de magasins, actions publicitaires à court terme.

Avantages : les avantages sont nombreux :

• Bon marché

Inconvénients

• Convient uniquement pour les surfaces planes ou légèrement bombées
• Durée de vie courte (jusqu'à 4 ans)
• Les influences environnementales (chaleur, rayons UV, produits chimiques) fragilisent le film.
• Effet de mémoire : les films calandrés ont tendance à se contracter et à reprendre leur forme initiale.

Films polymères calandrés
Applications typiques : Intérieur et extérieur, marquage de véhicules et collage de pièces.

Avantages

• Relativement bon marché
• Propriétés similaires aux films monomères calandrés, mais plus durables
• Grâce aux plastifiants polymères, le film conserve sa forme plus longtemps et a moins tendance à se rétracter

Inconvénients

• Convient uniquement pour les surfaces planes ou légèrement bombées
• Durée de vie moyenne (jusqu'à 7 ans)
• Les influences environnementales (chaleur, rayons UV, produits chimiques) fragilisent le film.
• Effet de mémoire : les films calandrés ont tendance à se contracter et à reprendre leur forme initiale.

Films coulés
Application typique : Collage intégral de véhicules

Avantages

• Très bonne aptitude à la déformation et à l'étirement, idéal pour le collage 3D.
• Lors du collage, ils peuvent être détachés et repositionnés plusieurs fois
• Haute résistance aux réactions chimiques et aux rayons UV
• Longue durée de vie (jusqu'à 10 ans)

Inconvénients

• coûteux

Conseil : variations de production
Pour vos commandes, utilisez toujours des films du même lot afin d'éviter les variations de couleur.

Conseil : tenir compte de la durée de conservation
Les films ne devraient pas être utilisés au-delà de leur durée de vie, car le décollement est rendu plus difficile par un début de décomposition et la peinture peut être attaquée. Les films collés horizontalement s'usent plus rapidement sous l'effet du rayonnement solaire direct.

Les photos sont très utiles si les véhicules à recouvrir ne sont pas disponibles au moment de la passation de commande :

• lors du choix du bon dessin de véhicule
• lors de la planification du design
• pour évaluer l'état du véhicule

Vous ne pouvez pas partir du principe que vos clients connaissent toujours tous les détails pertinents de leurs véhicules, même les certificats d'immatriculation ne contiennent souvent pas d'informations importantes. De plus, les photos montrent d'éventuels dommages sur la tôle et des points de rouille qui devraient être éliminés avant le pelliculage.

Conseil : demandez toujours des photos pertinentes pour chaque commande, idéalement des photos détaillées des emblèmes, des pièces (modifiées) et des dommages.

Contrôlez systématiquement la peinture des véhicules de vos clients avant le pelliculage afin de détecter les rayures et autres dommages. Prenez-les en photo et informez vos clients afin d'éviter tout litige.

Vous trouverez des informations utiles sur la recherche en ligne ainsi que des conseils pratiques pour travailler avec les dessins dans l'aide.

Les films en spray sont le plus souvent utilisés pour les jantes - pour des raisons esthétiques ou de protection. Leurs points forts sont les surfaces fissurées et filigranes, telles que les calandres ou les emblèmes, qui ne peuvent souvent être filmées qu'avec beaucoup d'efforts ou pas du tout. Il faut toutefois garder à l'esprit que le retrait de toutes les fissures et de tous les coins peut s'avérer très laborieux. Les films en spray sont également utilisés comme protection contre les gravillons, voire comme film intégral. En principe, les véhicules doivent être préparés avec autant de soin que pour le pelliculage classique. En outre, tout ce qui ne doit pas être recouvert d'un film doit être masqué. Afin d'obtenir un résultat uniforme et d'éviter les coulures, plusieurs couches régulières doivent être pulvérisées.