Conseils pour le car wrapping

Les photos sont très utiles si les véhicules à recouvrir ne sont pas disponibles au moment de la passation de commande :

• lors du choix du bon dessin de véhicule
• lors de la planification du design
• pour évaluer l'état du véhicule

Vous ne pouvez pas partir du principe que vos clients connaissent toujours tous les détails pertinents de leurs véhicules, même les certificats d'immatriculation ne contiennent souvent pas d'informations importantes. De plus, les photos montrent d'éventuels dommages sur la tôle et des points de rouille qui devraient être éliminés avant le pelliculage.

Conseil : demandez toujours des photos pertinentes pour chaque commande, idéalement des photos détaillées des emblèmes, des pièces (modifiées) et des dommages.

Vous trouverez des informations utiles sur la recherche en ligne ainsi que des conseils pratiques pour travailler avec les dessins dans l'aide.

Cela arrive malheureusement trop souvent : lors de la passation de commande, il est dit que des logos et des photos sont disponibles. Or, il s'avère par la suite que le logo n'est qu'une image bitmap pixelisée et que les photos sont des clichés pris avec un téléphone portable. Il convient donc de réfléchir à ce point suffisamment tôt afin de pouvoir prévoir, lors du calcul du prix, un dessin au net du logo et/ou des frais supplémentaires pour des photos stock.

Selon le type de film et le modèle, de nombreuses pièces du véhicule doivent être démontées, par ex : tablier avant, tablier arrière, poignées de porte, rétroviseurs, phares, feux arrière, panneaux de porte, pare-chocs, emblèmes, etc. Les impondérables sont nombreux : vis difficiles d'accès, résidus de colle difficiles à enlever, clips pouvant se casser, ... Ces travaux peuvent prendre beaucoup de temps et coûteraient plusieurs centaines, voire bien plus de mille euros dans un atelier. C'est pourquoi il faut savoir exactement de quel véhicule il s'agit avant de calculer le prix.

Les poignées de porte peuvent être réalisées de manière très différente : encastrées ou non, poignée encastrée avec arête vive ou non, entièrement filmable ou non selon le matériau et la nature. C'est pourquoi la représentation dans les dessins ne convient pas pour une découpe exacte des contours. Assurez-vous toujours au préalable de la nature exacte sur le véhicule original ou, si nécessaire, à l'aide de photos.

Les constructeurs automobiles proposent souvent leurs modèles avec les packs d'équipement et les packs sport les plus divers (par exemple S-Line d'Audi, M-Technik de BMW, AMG-Line de Mercedes). En raison du nombre presque incalculable de variantes et de combinaisons possibles, nous ne pouvons malheureusement pas proposer toutes les options configurables. Dans la mesure du possible, nous prenons toutefois en compte les packs pertinents pour les véhicules les plus courants.

Si le véhicule avec le pack d'équipement souhaité n'est pas disponible, il est également possible de se rabattre sur le modèle de base, car la carrosserie est généralement identique. En outre, de nombreux packs d'équipement ne concernent que l'habitacle et les fonctions de confort.

De nombreux fabricants renommés proposent en usine des kits de décoration pour les véhicules d'intervention tels que les véhicules de police, de pompiers ou de secours. Si vous souhaitez créer vous-même des kits de décoration à partir de dessins de véhicules, il est impératif de prendre des mesures détaillées sur le véhicule d'origine pour obtenir une bonne précision d'adaptation.

Arguments en faveur d'un film intégral

• Surface publicitaire idéale pour les entreprises, généralement plus durable et moins chère que les formes publicitaires classiques
• Moins coûteux que la peinture
• Il est possible de réaliser des designs spectaculaires et complexes
• Couleurs spéciales personnalisées : Les films permettent également d'obtenir des couleurs qui sont rares ou très chères sous forme de peinture.
• Un film intégral protège la peinture des rayures et des impacts de pierres et augmente ainsi la valeur résiduelle du véhicule.
• Protection contre les UV : les films de haute qualité offrent une protection contre les UV qui prévient la décoloration et le vieillissement de la peinture.
• Lors du marquage d'une flotte, il est possible de masquer différentes couleurs de peinture.
• Comme il est possible de choisir librement la couleur de la peinture, l'acquisition du véhicule est simplifiée et la valeur de revente est augmentée.
• Masque les traces d'utilisation ou les dommages de peinture (avec restrictions)
• Anti-salissures : les films de haute qualité ont souvent un revêtement anti-salissures qui permet de garder le véhicule propre plus longtemps.
• Respectueux de l'environnement : par rapport à la peinture, la pose d'un film automobile génère moins de déchets et a un impact moindre sur l'environnement.
• La peinture est protégée des produits chimiques et des influences environnementales qui peuvent l'endommager.

Arguments en faveur d'un film partiel

• Espace publicitaire idéal et très économique pour les entreprises
• Moins coûteux que la peinture ou le film intégral
• Temps de montage plus court : le montage est nettement plus rapide que pour un film intégral, ce qui réduit l'immobilisation du véhicule.
• Si un rendez-vous sur place n'est pas possible, les donneurs d'ordre peuvent à la rigueur appliquer eux-mêmes des designs de films simples.
• Mettre des accents ciblés : Un film partiel permet de mettre l'accent sur un design partiel sans trop d'efforts.
• Conception saisonnière ou temporaire : un film partiel convient également pour des designs limités dans le temps, par exemple pour des campagnes saisonnières.
• Facile à réparer : Les films partiels endommagés peuvent être remplacés sans qu'il soit nécessaire de refaire tout le film du véhicule.

Vous trouverez ici de nombreux exemples de films complets ou partiels.

Avant d'établir une offre, vérifiez s'il existe déjà un film. Il est également important de savoir de quand date le film et de quel type de film il s'agit. Les films 3D de haute qualité sont plus faciles à retirer que les films de traçage bon marché. Il ne faut pas sous-estimer le surcoût lié à l'enlèvement d'un ancien film qui se décompose déjà.

Une surface propre et exempte de graisse est décisive pour une bonne adhérence et un film sans bulles. Voici comment réussir la préparation :

1. nettoyage préalable

Lavez soigneusement le véhicule à la main avec un détergent au pH neutre. Il est également possible de procéder à un lavage à la brosse sans cire ni vitrification.

2. séchage

Séchez soigneusement toutes les surfaces, en particulier dans les feuillures de portes, les passages de roues et les joints de capot, car l'humidité et la poussière s'y accumulent souvent.

3. nettoyant spécial si nécessaire

En cas de résidus de cire, de polish ou de silicone, utilisez un nettoyant spécial pour films, car il élimine davantage que l'isopropanol seul.

4. nettoyage final avec de l'isopropanol (IPA)

Essuyez la surface sèche avec de l'isopropanol à 70-90 %. Il élimine l'huile et la graisse, repousse l'humidité et s'évapore sans laisser de résidus.

5. vérifier la compatibilité

Testez au préalable l'adhérence et la compatibilité du film avec les matériaux à un endroit peu visible.

Conseil de pro

Nettoyez d'abord avec un nettoyant spécial, puis avec de l'isopropanol. Utilisez un chiffon propre et non pelucheux afin de ne pas provoquer de nouvelles salissures. Ainsi, la surface est garantie sans résidus et l'adhérence est optimisée.

Il existe une multitude de pièces rapportées possibles, telles que des emblèmes, des enjoliveurs, des pare-chocs, etc. Un même modèle peut être configuré différemment selon les souhaits du client. Il peut également être nécessaire de peindre des pièces en plastique afin de pouvoir les recouvrir d'un film. Si l'on n'en tient pas compte lors de la planification, on risque d'avoir de mauvaises surprises par la suite. Pour éviter cela, vous pouvez télécharger ici une  liste de contrôle pratique.

Les possibilités sont nombreuses : Spoiler, lèvre avant, lèvre arrière, baguettes de seuil, jupes, etc. Ces pièces rapportées peuvent être collées, vissées ou les deux, et poser des problèmes lors du démontage. Il peut également être nécessaire de peindre une pièce rapportée pour que le film y adhère. Il est donc toujours conseillé d'inspecter le véhicule au préalable.

Avant le pelliculage, contrôlez de routine la peinture des véhicules des clients pour voir s'il n'y a pas de rayures ou d'autres dommages. Photographiez-les et informez votre client/cliente afin de prévenir d'éventuels litiges.

Remarque : un film ne peut pas masquer les dommages à la peinture tels que les rayures ou les impacts de pierres. Tout dommage perceptible au toucher reste visible même après le filmage. Dans le pire des cas, des parties de peinture affaiblies par des dommages antérieurs pourraient être décollées lors du retrait du film.

En raison du bombage, la hauteur et la largeur de la lunette arrière ne peuvent être déterminées qu'à l'aide d'un mètre ruban flexible directement sur le véhicule.

Dans les dessins bidimensionnels, les vitres bombées, les arrondis et les moulures ne peuvent pas être représentés de manière satisfaisante. Les vitres et surfaces inclinées sont raccourcies en perspective, les rayons d'angle peuvent également différer. Les trajectoires et les dimensions des dessins ne doivent donc pas être utilisées pour la découpe du film sans vérification préalable sur le véhicule original. creativ collection^® décline toute responsabilité en cas d'écarts de dimensions.

Dans l'aide, vous trouverez des instructions pas à pas pour travailler avec des dessins de véhicules.

Les véhicules d'entreprise étant des surfaces publicitaires mobiles, les informations qui y figurent doivent pouvoir être saisies rapidement. Formulez donc des informations courtes, claires et faciles à retenir.

Fixez des priorités :

• Qui ? Nom de l'entreprise
• Quoi ? service ou produit
• Où (si la régionalité est importante) ?
• Pourquoi ? Qu'est-ce que cela apporte au client ?

Éviter de parler de l'entreprise :

• Phrases générales non significatives telles que "... et plus" ou "Le quelque chose d'autre ...".
• Jargon technique - les nouveaux clients potentiels pourraient être découragés.
• Nom de l'entreprise sans informations = potentiel gaspillé

Exemple :

MENUISERIE NOM D’EXEMPLE (Hauteur des lettres 24 cm)
Meubles en bois sur mesure & aménagements intérieurs personnalisés (Hauteur des lettres 12 cm)
menuiserie-nom-dexemple.fr (Hauteur des lettres 12 mm)
Qualité et tradition à Ville Exemple depuis 1975 (Conçu comme sceau de qualité)
Détails supplémentaires et adresse postale en lettres de 6 cm de haut

Conseil :

Rares sont les commandes qui se concrétisent directement après un bref examen des voitures de fonction. Un objectif réaliste est donc d'éveiller l'intérêt avec des messages textuels clairs et de guider les clients potentiels vers le site web (ou le compte de médias sociaux, le cas échéant), où ils trouveront des informations détaillées et convaincantes.

Attirer l'attention → éveiller l'intérêt → permettre le contact

Planifiez consciemment les textes sur les véhicules d'entreprise en fonction de leur impact de près et de loin. L'essentiel doit être reconnaissable au premier coup d'œil.

Important pour les déplacements :

• Grand & bien lisible de loin : nom de l'entreprise + site web ou slogan (le secteur d'activité, le type de service et les avantages pour le client doivent pouvoir être saisis rapidement).
• Petit & optionnel : adresse postale, prestations (car uniquement lisible lorsque le véhicule est à l'arrêt).
• Test : peut-on mémoriser l'essentiel (entreprise, secteur, avantages pour le client, adresse de contact) en 2-3 secondes ?

Conception de la police de caractères :

• Polices de caractères : polices claires, sans empattement, comme par ex. Arial, Lato, Open Sans
• Polices décoratives ou manuscrites en option pour les slogans
• Échelonner clairement les tailles : par exemple 24 cm (logo), 12 cm (slogan), 6 cm (détails)
• Deux polices au maximum, par ex. police sans empattement + écriture manuscrite pour le slogan

Bonne lisibilité :

• Contraste élevé : texte clair sur fond foncé ou inversement
• Laisser de l'espace, ne pas écraser les textes dans les coins
• Pour les motifs d'arrière-plan, utiliser des polices avec une épaisseur de trait plus élevée

Éviter les polices de caractères :

• Mélange sauvage de différentes polices
• Beaucoup de styles de police et d'interlignes différents
• Combiner des polices similaires, par ex. Arial et Helvetica
• Textes sur un arrière-plan agité
• Des polices étroites ("condensed") ou des phrases en majuscules, c'est difficile à lire
• Polices décoratives difficiles à lire
• Espacement trop étroit des caractères et des lignes

Des détails ludiques qui détournent l'attention. En revanche, une typographie claire rend les textes plus crédibles et plus sérieux.

1. uniformiser le matériel source

Si le matériel visuel provient de différentes sources, il doit d'abord être converti dans un espace chromatique uniforme afin d'éviter les divergences de couleurs. Comme l'espace chromatique RGB est plus grand que l'espace chromatique CMYK, il est recommandé de convertir l'ensemble du matériel visuel dans un profil RGB uniforme.

Profils RGB recommandés :

• eciRGB v2 ou eciRGB v3 (pour le plus grand espace colorimétrique possible, téléchargement gratuit sur eci.org)
• Adobe RGB (1998) comme alternative

Attention : n'utiliser sRGB que pour le web et l'affichage à l'écran, car l'espace colorimétrique est nettement plus petit.

2. vérifier les profils et les convertir

• Ouvrir les images sans conversion automatique (par ex. dans Adobe Photoshop avec l'option "Conserver le profil intégré" ou "Ouvrir sans gestion des couleurs").
• L'attribution ou la conversion du profil de couleur doit se faire avec un aperçu actif afin de pouvoir évaluer les décalages de couleur visibles.

3. traitement de l'image en RGB

• Les retouches, les corrections de couleurs et les montages devraient toujours être effectués dans un profil RVB uniforme.
• Enregistrez les fichiers de travail avec tous les niveaux de réglage, les masques et les filtres à la taille maximale (par exemple en tant que PSD ou TIFF).

4. sortie pour l'usage prévu

Dernière étape avant le transfert ou la publication :

1. Créer une copie du fichier de travail
2. Réduire à un seul niveau
3. Mettre à l'échelle à la taille finale
4. Convertir en profil cible :

• Impression : profils ECI-CMYK (par ex. PSO Coated v3) ou le profil de l'imprimante numérique utilisée.
• Web/écran : sRGB

Conseils supplémentaires :

Conseil 1 - Sauvegarder les originaux

Archivez séparément les fichiers originaux non traités afin de pouvoir y accéder à tout moment.

Conseil 2 - Comparer l'avant et l'après

Insérez une copie de l'original comme couche supérieure dans votre montage. En l'affichant/le masquant, vous pouvez contrôler directement les modifications.

Conseil 3 - Utiliser la structure de dossiers

Créez une structure de dossier standard comme modèle de copie pour tous les projets, par ex :

Client / Projet
1_Modèles (images originales, infos texte)
2_Montages (modifications, fichiers de travail)
3_Finis (impression, web, médias sociaux)

Lors de la conception de véhicules d'entreprise, vous devriez miser sur un schéma de couleurs clair. Vous pouvez par exemple choisir une teinte de base sobre pour les grandes surfaces - cela peut aussi être la couleur de la peinture - et une ou deux couleurs d'accentuation. Si la couleur principale est déjà très voyante, vous pouvez aussi garder les textes et les logos en noir et blanc. Vous obtiendrez ainsi une image uniforme, en particulier pour les inscriptions de flottes, même si différents types de véhicules sont utilisés, pour lesquels les textes, logos et images doivent être placés différemment.

Avantages d'un schéma de couleurs clair :

• conception et harmonisation plus faciles
• grande valeur de reconnaissance de la marque
• plus économique : possibilité de rabais de quantité lors de l'achat du film

Découvrez ici des designs de véhicules inspirants avec des combinaisons de couleurs efficaces.

Notre conseil : présentez en plus deux supports publicitaires grossièrement mis en page qui correspondent au design du véhicule. Vous donnez ainsi à vos clients une image globale et augmentez les chances de commandes ultérieures.

Si vous souhaitez utiliser l'effet psychologique des couleurs de manière ciblée, vous trouverez dans la liste suivante un aperçu pour vous inspirer :

Couleur	Effet typique
Bleu	froid, sérieux, digne de confiance, rassurant, technique
rouge	énergique, voyant, passionné, puissant, alarmant
Vert	naturel, harmonieux, sain, apaisant, durable
Jaune	amical, attire l'attention, optimiste, plein d'énergie
Orange	vivant, créatif, chaud, stimulant, ludique
Violet	luxueux, mystérieux, créatif, spirituel, non conventionnel
Noir	noble, fort, autoritaire, moderne, élégant
Blanc	propre, pur, neutre, minimaliste, clair
Gris	objectif, sobre, professionnel, discret, sérieux
brun	terre à terre, chaleureux, fiable, naturel, traditionnel
Turquoise	frais, moderne, vivifiant, créatif, sympathique
Rose	doux, féminin, sensible, apaisant, élégant
Or	de qualité, luxueux, exclusif, chaud, précieux
Argent	moderne, technologique, haut de gamme, neutre, discret

Les propositions de couleurs suivantes servent de suggestions et s'orientent sur les associations typiques des branches respectives :

Combinez délibérément les couleurs afin d'obtenir une image individuelle et distinctive. Des ruptures de couleurs ciblées ou des combinaisons inhabituelles peuvent également attirer l'attention et augmenter la valeur de reconnaissance. En fin de compte, le choix des couleurs doit toujours être adapté à l'image souhaitée, au groupe cible et à l'utilisation prévue.

En combinant des films de même couleur, l'effet varie en fonction de la lumière ambiante. Plus la lumière est vive, plus l'effet est fort.

Les couleurs de film claires peuvent laisser transparaître la peinture automobile foncée sous-jacente. Il peut en résulter des nuances de couleur indésirables. Cet effet se produit surtout aux endroits très bombés, car le film y est plus étiré et donc plus fin. Inversement, un film foncé sur une peinture claire peut également poser problème, car la peinture peut transparaître sur les bords du film dans les moulures.

Lors du calcul, il faut tenir compte du fait que les véhicules avec des couleurs de peinture foncées sont plus faciles à recouvrir d'un film que les véhicules clairs, si le design doit s'étendre jusqu'aux bords de la tôle ou au-delà. En effet, pour les couleurs de peinture claires, le film doit être posé plus loin autour des bords de la tôle afin d'éviter les éclats de peinture inesthétiques. Les couleurs de peinture foncées permettent de dissimuler plus facilement les petits défauts de film, car des ombres sombres apparaissent de toute façon sur les bords de la tôle.

• Noir mat : élégant, mais sensible aux rayures, il nécessite plus d'entretien, car les petites rayures sont clairement visibles.
• Argent : Moins sensible aux rayures. La surface brillante dissimule bien les dommages et est facile à entretenir.
• Rouge : peut se décolorer plus rapidement sous l'effet des rayons UV. Une protection solaire et un entretien régulier sont nécessaires.
• Bleu : offre un bon équilibre entre la visibilité et l'entretien. Les tons bleus clairs sont moins sensibles à la saleté et aux rayures.

A gauche, l'image sans le nombre d'or, à droite avec le nombre d'or.

Le nombre d'or date de l'Antiquité et est encore considéré aujourd'hui comme particulièrement harmonieux et esthétique. Il décrit le rapport 1 : 1,618. Pour calculer la partie la plus petite de ce rapport, il suffit de multiplier la valeur totale par 0,618.

Exemple de ligne :
1 m × 0,618 = 61,8 cm (nombre d'or)

Exemple de rectangle :
1 m de hauteur × 0,618 m de largeur = rapport harmonieux des côtés en nombre d'or

Développer un design cohérent pour différents types de véhicules peut être un défi. Un design peut être beau sur un SUV, mais échouer sur la paroi latérale étroite d'un pick-up. La résolution d'une photo peut être suffisante pour une voiture, mais trop faible pour une camionnette. Le parc automobile pourrait être élargi par la suite, ... Il vaut donc la peine d'envisager de travailler exclusivement avec des graphiques vectoriels, car ils peuvent être mis à l'échelle à volonté et sont faciles à modifier. De plus, il est facile d'utiliser des aplats de couleur pour créer un schéma de couleurs uniforme et très reconnaissable.

Les entreprises qui fournissent de la qualité, qui ont des clients satisfaits, qui produisent de manière écologique et durable, devraient faire une publicité offensive de ces avantages. Vous trouverez ici un grand choix de labels de qualité et de marques de qualité.

Remarque : les modèles ont été créés, dans la mesure du possible, avec des textes éditables afin de pouvoir les traduire facilement.

L'objectif de la gestion des couleurs est de reproduire les couleurs de la manière la plus naturelle et la plus fidèle possible. Les motifs doivent apparaître dans les imprimés, sur les véhicules recouverts d'un film ou sur les sites web exactement comme ils ont été photographiés ou créés dans les programmes de traitement d'images. Pour y parvenir, tous les appareils de la chaîne de production – de l'appareil photo à l'imprimante en passant par le moniteur - doivent être calibrés (si possible) ou profilés.

Les profils de couleur fonctionnent comme des étiquettes numériques. Ils fournissent des informations sur la manière dont un appareil (par exemple, un appareil photo, un moniteur, une imprimante) ou un support (par exemple, le papier, le vinyle imprimé) représente les couleurs. Sans un profil correct, les couleurs pourraient apparaître différemment en fonction de l'appareil ou du support utilisé.

Il existe une règle simple pour obtenir une fidélité des couleurs aussi élevée que possible : Des profils de couleurs devraient toujours être utilisés dans l'ensemble du processus de traitement des données d'images numériques et tous les appareils utilisés devraient être calibrés.

Intégrer les profils de couleur

Les appareils photo modernes intègrent souvent automatiquement des profils de couleurs dans les images (souvent sRGB ou Adobe RGB). Même après le traitement, le profil utilisé devrait être enregistré dans l'image afin d'éviter les erreurs de couleur.

Attribuer des profils de couleur

Si une image n'a pas de profil intégré, il est possible de l'attribuer manuellement dans un logiciel de traitement d'images comme Adobe Photoshop. Pour les images RGB, le profil "Adobe RGB" convient généralement si le profil utilisé n'est pas connu.

Convertir les profils de couleur

Les images sont converties d'un profil de couleur à un autre. Exemple : une photo RVB est convertie en un fichier d'impression CMJN. L'image à convertir devrait en principe toujours avoir un profil incorporé, sinon on risque des décalages de couleurs non souhaités. Les tons chair sont particulièrement délicats, car un teint frais peut rapidement se transformer en coup de soleil ou en pâleur maladive.

Calibrage

Le calibrage consiste à adapter les paramètres matériels d'un moniteur ou d'un système d'impression haut de gamme de manière à atteindre certaines valeurs cibles (par ex. température des couleurs, luminosité, gamma). L'objectif est d'obtenir une représentation des couleurs aussi fidèle que possible.

La plupart des moniteurs et imprimantes disponibles dans le commerce ne peuvent toutefois pas être calibrés directement. Un véritable calibrage n'est généralement possible qu'avec des solutions matérielles spéciales, par exemple avec des moniteurs graphiques de haute qualité ou des systèmes d'impression pilotés par RIP.

Profilage

Le profilage consiste à créer un profil ICC (profil de couleur) qui décrit la représentation réelle des couleurs d'un appareil. Les programmes de traitement d'image et de mise en page peuvent utiliser ce profil pour compenser mathématiquement les écarts de couleur. L'appareil lui-même n'est pas modifié - la correction est effectuée uniquement par le logiciel.

Gauche : ciel couvert, couleurs neutres. droite : soleil avec des lumières jaunâtres et des ombres bleutées.

Lumière standard pour la précision des couleurs

La perception des couleurs des peintures et des films automobiles peut varier considérablement en fonction de la source lumineuse, par exemple la lumière du soleil ou la lumière artificielle. Des conditions d'éclairage neutres sont donc essentielles pour une évaluation fiable. Les sources lumineuses recommandées sont celles dont la température de couleur est de 6 500 kelvins, comme le prévoit la norme D65. Cette lumière simule les conditions typiques de la lumière du jour à l'extérieur et constitue donc la norme pour l'évaluation des peintures et des films. Remarque : dans l'industrie de l'imprimerie, on utilise en revanche souvent la lumière normalisée D50 (5.000 kelvins), car elle reflète mieux les couleurs sur le papier.

Toujours évaluer les couleurs avec un laminé !

Les films laminés peuvent influencer l'impression des couleurs des vinyles imprimés numériques. Les laminés brillants font paraître les couleurs plus intenses et plus vivantes, car ils reflètent plus de lumière. Les laminés mats réduisent légèrement l'intensité des couleurs, car moins de lumière est réfléchie, ce qui donne une teinte plus douce et moins éclatante.

Sources lumineuses appropriées

Lors de l'achat, veillez non seulement à ce que la température de couleur soit de 6.500 K, mais aussi à ce que la luminosité soit suffisante (au moins 1.000 lux) pour garantir une évaluation fiable des couleurs.

Évaluer les couleurs à l'extérieur

Le meilleur moyen d'évaluer les couleurs est de le faire à l'extérieur, par un ciel blanc et couvert. Elles sont alors représentées de manière neutre, comme le stipule également la norme D65. Un ciel bleu n'est pas approprié, car la perception des couleurs est faussée (voir l'exemple d'image ci-dessus).

Laissez les films de car wrapping imprimés dégazer avant d'appliquer le stratifié. Les encres d'impression et les encres, en particulier les encres à solvant, peuvent en effet dégager des composés organiques volatils (COV). Ceux-ci pénètrent dans la couche de stratifié et peuvent entraîner des décollements ou la formation de bulles. Pour éviter cela, il convient de laisser sécher le film imprimé pendant au moins 24 à 48 heures, enroulé sans serrer, à température ambiante et dans un endroit bien ventilé.

Veillez à ce que le film ne soit pas exposé à la lumière directe du soleil afin d'éviter un séchage irrégulier. Pendant cette période, des restes de solvants peuvent également s'échapper des encres. Dans le cas contraire, ils nuiraient à la durabilité et à la finition du stratifié. Le dégazage permet d'obtenir une meilleure adhérence et d'obtenir un résultat final durable et de haute qualité.

Lors du collage humide, un film est appliqué sur la surface à l'aide d'eau, souvent additionnée d'un peu de produit vaisselle ou d'un concentré de montage spécial. L'eau agit alors comme un lubrifiant et retarde l'adhérence.

Domaines d'application typiques

• Inscriptions sur les fenêtres (p. ex. film pour verre dépoli, décor sur verre)
• inscriptions sur des surfaces planes (panneaux, portes)
• supports sensibles ou difficiles à coller
• Films monomères/polymères sans adhésif à canal d'air

Avantages :

• Repositionnabilité : le film peut être déplacé et orienté facilement.
• Collage sans bulles : l'eau chasse l'air - idéal pour les grandes surfaces plates.
• Collage sans stress : Il n'y a pas de contact adhésif immédiat, donc pas de stress lors de l'alignement.
• Moins de résidus de colle : c'est particulièrement avantageux pour les applications temporaires ou sur le verre.

Inconvénients : 

• Temps de séchage nécessaire : selon l'environnement et le film, 1 à 3 jours avant que l'adhésif n'adhère complètement.
• Ne convient pas pour les films avec un adhésif à canaux d'air, car les canaux peuvent se boucher.
• Pas idéal pour le collage 3D : l'eau entrave l'extensibilité, retarde l'adhérence, des bulles et des décollements sont possibles.

Conclusion :

Le collage humide est idéal pour les surfaces planes et un travail tranquille, mais il ne convient pas aux films modernes de car wrapping 3D avec des canaux d'air. Elle est particulièrement utile pour les débutants et pour les films délicats (p. ex. les films décoratifs pour vitres).

Lorsque les véhicules utilitaires ne sont pas vitrés, ils ont généralement des découpes de fenêtre préparées dans la tôle. Ces bords sont représentés par des lignes dans les dessins. Cependant, il ne faut pas les utiliser pour découper directement les feuilles :

• Il peut s'agir d'arêtes de tôle clairement définies ou de courbures arrondies sans arête reconnaissable
• Les rayons d'angle peuvent toujours varier légèrement

Assurez-vous donc toujours de la nature exacte du film sur le véhicule original ou, si nécessaire, à l'aide de photos.

Conseil pour le car wrapping : si vous souhaitez que votre design aille directement jusqu'aux bords de la tôle, vous devez couper les films plus grands et les découper directement sur le véhicule, le plus simple étant d'utiliser du Knifeless Tape.

Conseil : il arrive souvent que les constructeurs automobiles lancent d'autres variantes de tôle ou de verre après la commercialisation d'un nouveau modèle. Comme les découpes sont toujours les mêmes, il est possible de transformer une tôle en vitre et vice versa en recolorant le dessin.

Si vous prévoyez de réaliser des films sur des "coins" de véhicules, par exemple de l'aile au capot ou d'un côté du véhicule à l'arrière, il existe une petite astuce : faites glisser les vues correspondantes des dessins du véhicule de manière à ce que les bords des zones de transition (lignes rouges) soient aussi congruents que possible. Vous devez être conscient que des transitions aussi difficiles ne peuvent être planifiées que grossièrement sur des dessins en deux dimensions. Pour obtenir une bonne précision d'ajustement, il faut faire preuve d'habileté et d'expérience lors du collage sur le véhicule. Afin de disposer d'une marge de manœuvre suffisante, les différents films doivent avoir une zone de chevauchement généreuse.

Conseil de conception : lors du filmage de tôles fortement bombées, le film subit inévitablement des étirements importants qui peuvent entraîner des déformations inesthétiques du design. C'est pourquoi les motifs diffus sans arêtes vives ni lignes droites sont idéaux pour ces zones, car ils dissimulent le mieux les distorsions. Les décors abstraits, plutôt de petite taille, sont également un bon choix dans ce cas. En revanche, les objets et formes géométriques ainsi que les représentations de personnes ne conviennent pas, car ils accentuent inutilement les distorsions.

Dans les dessins bidimensionnels, les vitres arrière ne peuvent être représentées que sous forme raccourcie en perspective, de sorte que les courbures et les rayons d'angle ne sont pas reproduits avec précision. Si le film doit atteindre le bord de la vitre, la découpe du contour doit toujours être effectuée directement sur la vitre afin de garantir un résultat propre. Si le véhicule d'origine n'est pas disponible pour la conception, le design doit être réalisé avec de grandes tolérances ou seul le centre de la vitre doit être collé.

Remarque : le troisième feu stop ne doit pas être recouvert et les plaques de contrôle ou d'immatriculation doivent toujours rester visibles. Veuillez vous renseigner sur les dispositions légales en vigueur dans votre pays.

Conseil de design : l'intérieur du véhicule étant toujours plus sombre que l'environnement, les inscriptions blanches sur la lunette arrière sont plus lisibles que les noires. Il faut également tenir compte de l'inclinaison de la vitre. Si nécessaire, un angle d'inclinaison important peut être compensé par une distorsion verticale du design.

Les films pour véhicules doivent être collés dans une certaine plage de température afin d'obtenir des résultats optimaux et de garantir une adhérence durable. La plage de température recommandée pour la pose du film se situe généralement entre 18°C et 25°C.

Des températures trop basses (inférieures à 10°C) rendent le traitement plus difficile, car le film devient plus rigide et moins flexible. La colle n'est pas activée correctement, ce qui nuit à l'adhérence et peut entraîner le décollement du film.

Si la température est trop élevée (plus de 30°C), le film devient trop mou et peut se dilater de manière irrégulière, ce qui augmente le risque de formation de bulles ou de plis. L'adhésif peut adhérer trop fortement, ce qui rend le réajustement difficile.

Plusieurs fabricants proposent un vernis de protection transparent qui est appliqué sur les bords du film. L'objectif est d'augmenter la durabilité du film en empêchant la pénétration d'humidité, qui peut entraîner le décollement du film. Son utilisation est particulièrement recommandée aux endroits où le film est fortement sollicité.

Les pièces de véhicules telles que les jupes avant/arrière, les spoilers, les bas de caisse, les élargisseurs, etc. présentent des courbures importantes. Ces formes ne peuvent pas être représentées avec précision sur des dessins bidimensionnels et ne conviennent pas comme modèle de découpe. C'est pourquoi les films de protection contre les impacts de pierres doivent être découpés directement sur le véhicule.

Contrairement aux films coulés, les films calandrés sont pressés par des rouleaux lors de leur fabrication. En outre, environ 20 à 25 % de plastifiants leur sont ajoutés. "Monomère" désigne les plastifiants à chaîne courte et facilement volatiles, "polymère" les plastifiants à chaîne plus longue.

Films monomères calandrés

Applications typiques : Intérieur, construction de stands, aménagement de magasins, actions publicitaires à court terme.

Avantages : les avantages sont nombreux :

• Bon marché

Inconvénients

• Convient uniquement pour les surfaces planes ou légèrement bombées
• Durée de vie courte (jusqu'à 4 ans)
• Les influences environnementales (chaleur, rayons UV, produits chimiques) fragilisent le film.
• Effet de mémoire : les films calandrés ont tendance à se contracter et à reprendre leur forme initiale.

Films polymères calandrés

Applications typiques : Intérieur et extérieur, marquage de véhicules et collage de pièces.

Avantages

• Relativement bon marché
• Propriétés similaires aux films monomères calandrés, mais plus durables
• Grâce aux plastifiants polymères, le film conserve sa forme plus longtemps et a moins tendance à se rétracter

Inconvénients

• Convient uniquement aux surfaces planes ou légèrement bombées
• Durée de vie moyenne (jusqu'à 7 ans)
• Les influences environnementales (chaleur, rayons UV, produits chimiques) fragilisent le film
• Effet de mémoire : les films calandrés ont tendance à se contracter et à reprendre leur forme initiale

Films coulés ("films 3D")

Application typique : Collage intégral de véhicules

Avantages

• Très bonne aptitude à la déformation et à l'étirement, idéal pour le collage 3D
• Lors du collage, ils peuvent être détachés et repositionnés plusieurs fois
• Haute résistance aux réactions chimiques et aux rayons UV
• Longue durée de vie (jusqu'à 10 ans)
• Plus faciles à retirer que les films calandrés

Inconvénients

• coûteux

Conseil : variations de production
Pour vos commandes, utilisez toujours des films du même lot afin d'éviter les variations de couleur.

Conseil : tenir compte de la durée de vie
Les films ne devraient pas être utilisés au-delà de leur durée de vie, car un début de décomposition rend le décollement plus difficile et peut attaquer la peinture. Dans les endroits horizontaux comme le toit, les films s'usent plus rapidement en raison de l'exposition directe au soleil.

Vinyle imprimé

Avantages :

• Possibilités de création illimitées : Idéal pour les motifs complexes, les dégradés de couleurs, les photos et les graphiques individuels.
• Respect exact des couleurs : important pour les logos et le branding.
• Conception sur une grande surface : parfait pour les films complets.

Inconvénients :

• Les films imprimés sont limités dans le spectre des couleurs par la technique d'impression CMYK.
• Perte de qualité de près : Possibilité de pixellisation en cas de mauvaise qualité d'impression.
• Moins de brillance : les films imprimés ont souvent un aspect plus mat.

Films plotter/vinyle adhésif découpé

Avantages : les couleurs sont plus claires :

• Couleurs riches et vives.
• Contours nets, idéal pour le texte
• Longévité : Moins d'influence des UV, donc une durée de vie plus longue que les films imprimés.
• Nombreux films à structure et à effets disponibles

Inconvénients :

• Possibilités de design limitées : Uniquement des couleurs unies, pas de motifs complexes ou de dégradés.
• Plus long pour les designs avec plusieurs couleurs, car plusieurs couches sont nécessaires.

Conclusion :
Les films imprimés sont idéaux pour les designs créatifs et complexes, les films de couleur découpés sont meilleurs pour les designs simples et durables avec des couleurs vives.

Conseil : combinez !
Utilisez des vinyles imprimés pour les designs complexes et des vinyles adhésifs découpés pour les textes, les surfaces monochromes et, si possible, les logos.

à gauche : image à haute résolution, au milieu : agrandie, à droite : interpolée (fortement exagérée pour illustrer)

Il n'y a pas de réponse universelle. Un critère important est la distance d'observation. En impression offset, la résolution idéale se situe entre 300 et 360 dpi, de sorte qu'à une distance de 30 cm, plus aucun pixel n'est visible. En théorie, cette résolution serait également idéale pour le design automobile. Mais comme le matériel visuel disponible ne le permet souvent pas et que les véhicules sont plutôt observés à 1-2 mètres, une résolution inférieure peut être suffisante. Selon le motif, 100-150 dpi peuvent suffire, voire nettement moins pour les bâches de camion. Règle générale : plus les détails de l'image sont nombreux, plus la résolution est élevée. Les logos et les textes doivent cependant toujours être très nets.

Remarque : les images interpolées ont certes une résolution plus élevée, mais pas plus de détails, et les contours sont en outre flous.

Conseil 1 : faites des épreuves des détails importants et observez-les à la distance souhaitée.

Conseil 2 : utilisez des graphiques vectoriels plutôt que des photos, ils sont toujours très nets et ont une taille de fichier relativement faible.

Les films supérieur et inférieur proviennent de lots différents. L'effet est légèrement exagéré à des fins d'illustration.

De légères variations de couleur peuvent survenir lors de la fabrication des films. C'est pourquoi il ne faut en principe pas mélanger des films provenant de lots différents. De même, l'orientation du film doit toujours être uniforme, car pour certains types de films, la couleur peut varier légèrement en fonction de l'angle de vue. Si l'orientation n'est pas uniforme, certaines zones du véhicule peuvent apparaître de couleurs différentes, même si le même film a été utilisé.

Selon l'application, différents types de colle sont utilisés pour les films de car wrapping :

colle acrylique (avec application lisse de la colle)

• les films car wrapping de haute qualité misent généralement sur des systèmes à base de solvants
• offrent une surface de collage maximale et donc une adhérence finale élevée
• idéal pour les zones très bombées, comme les rétroviseurs extérieurs
• grande résistance aux rayons UV et aux intempéries

Adhésifs structuraux (par ex. AirFree, Bubble Free, Comply, Easy Apply)

• les colles structurales sont des colles acryliques avec des canaux d'air intégrés
• permettent un collage sans bulles d'air, car l'air emprisonné peut s'échapper lors de l'application de la pression
• idéal pour les grandes surfaces lisses
• manipulation facile et positionnement précis
• moins adapté aux surfaces structurées ou irrégulières
• ne convient pas pour le collage humide

Propriétés de collage

• Tack : force d'adhérence initiale - décrit la capacité de l'adhésif à adhérer immédiatement après le contact.
• Adhésion: force d'adhérence finale - décrit la liaison finale à la surface après durcissement
• Cohésion : cohésion interne de l'adhésif - une valeur de cohésion élevée empêche l'adhésif de se fissurer ou de se décoller sous l'effet d'une charge.

(N/25mm) = Force nécessaire pour décoller une bande de film de 25 mm de large, 1 newton = 100 g.

Les pièces rapportées telles que les pare-chocs, les pare-buffles ou les poignées de porte ne se laissent parfois que difficilement ou pas du tout pelliculer. Il est donc conseillé de se renseigner au préalable sur leur nature :

• De la couleur de la voiture ou non peint ?
• Plastique ou métal (tôle) ?
• Surface lisse ou rugueuse ?

Conseil : avant le collage définitif, il convient de tester l'adhérence sur des pièces d'essai. Cela permet de s'assurer que le film est compatible avec le support. C'est particulièrement important pour les films nouveaux ou inconnus, afin de détecter à temps d'éventuels problèmes.

Lors du car wrapping de véhicules électriques, il faut tenir compte de certaines particularités :

• Ne pas obstruer les ouvertures d'air de refroidissement: ne pas recouvrir d'entrées ou de sorties d'air - elles sont importantes pour le refroidissement de la batterie.
• Protéger l'électronique: Évitez la pression, la chaleur ou l'utilisation d'outils dans les zones où se trouve la technologie haute tension (p. ex. bas de caisse, prise de charge).
• Vérifier la compatibilité du film: Testez le film sur des peintures spéciales (par ex. pour Tesla, BMW i). Tous les films n'adhèrent pas ou ne se détachent pas sans laisser de résidus.
• Éviter les problèmes de température: les films sombres bon marché peuvent provoquer une accumulation de chaleur. N'utiliser que des films de qualité résistants aux UV.
• Tenir compte des exigences spécifiques aux modèles, par exemple : sur la Tesla Model 3 ou l'Audi e-tron, des films inadaptés peuvent perturber la répartition de la chaleur.

Avec la demande croissante de solutions écologiques, les films automobiles respectueux de l'environnement prennent de plus en plus d'importance. Ils sont composés de matériaux sans PVC (généralement des polyoléfines ou des polyuréthanes), sont recyclables et, selon le produit, ne contiennent pas de plastifiants ou de composés chlorés nocifs. Certains utilisent des colles sans solvants. Ils sont environ 20 à 30 % plus chers que les films en PVC, mais leur durabilité est comparable.

Lors de la mise en œuvre, les films écologiques peuvent nécessiter plus de soin et d'expérience, car ils réagissent différemment aux variations de température et d'humidité que les films PVC. Le temps de traitement peut donc être légèrement plus long.

Un stockage adéquat est essentiel pour préserver les propriétés adhésives et la qualité de surface des films à long terme et pour maximiser leur durée de conservation.

Règles de base pour le stockage

• Ne jamais stocker les films pliés ou comprimés.
• Ne pas les empiler les uns sur les autres s'il n'y a pas de support.
• Laisser les étiquettes visibles vers l'extérieur pour une identification rapide.

Climat ambiant

• Conserver les films au frais, au sec et à l'abri de la lumière.
• Idéal : 18-22 °C et 40-60 % d'humidité.
• Évitez l'exposition directe au soleil et les variations de température.

Types de stockage appropriés :

Emballage d'origine pour les rouleaux neufs/non utilisés

• à l'abri de la poussière, de la lumière et de l'humidité
• optimal pour un stockage prolongé ou une expédition

racks à mandrins pour les rouleaux ouverts ou fréquemment utilisés

• idéal dans le quotidien de l'atelier
• accès rapide en cas de changement fréquent de rouleaux
• pas de déformation due à la pression sur le rouleau

boîtes spéciales en film (couchées, avec forme de support)

• bien pour un stockage flexible et sûr
• Les rouleaux sont stables dans leur forme et protégés.
• idéal pour les petits entrepôts ou les utilisations mobiles

Les films en spray sont le plus souvent utilisés pour les jantes - pour des raisons d'esthétique ou de protection. Ils conviennent particulièrement bien pour les surfaces fissurées et filigranes telles que les calandres ou les emblèmes, qui ne peuvent souvent être filmées qu'avec beaucoup de difficultés, voire pas du tout. Ils sont également utilisés comme protection contre les gravillons ou pour un film intégral. Il faut toutefois garder à l'esprit que le retrait de toutes les fissures et de tous les coins peut s'avérer très laborieux. En principe, les véhicules doivent être préparés avec autant de soin que pour un car wrapping classique. En outre, tout ce qui ne doit pas être recouvert d'un film doit être masqué. Afin d'obtenir un résultat uniforme et d'éviter les coulures, plusieurs couches régulières doivent être pulvérisées.

Nettoyage :

• Après la pose du film, attendre au moins une semaine, de préférence 14 jours, avant de procéder au premier nettoyage.
• Rincer les salissures à l'eau le plus rapidement possible.
• Faire tremper les salissures tenaces (par ex. fientes d'oiseaux ou résine d'arbre) quelques minutes dans de l'eau chaude savonneuse.
• Préférer le lavage à la main ; utiliser des ustensiles doux et non abrasifs (chiffons doux en microfibres et éponges).
• Utiliser des produits de nettoyage doux au pH neutre, pas de solvants agressifs ni de nettoyants agressifs.
• Avant d'utiliser un nettoyeur haute pression, respecter les consignes du fabricant de films.
• Ne pas diriger le nettoyeur haute pression vers les bords du film.
• Les installations de lavage avec des brosses en nylon peuvent endommager le film. Les installations de lavage avec des chiffons textiles sont plus douces.
• Éviter les taches d'eau : Enlever l'eau avec une raclette en silicone, essuyer avec un chiffon en microfibres propre.

Sécher les vêtements :

• Préférer le séchage à l'air libre.
• Utiliser des chiffons en microfibres pour le séchage.

Éviter les influences néfastes de l'environnement :

• Si possible, ne pas stationner en plein soleil.
• Éviter les températures extrêmes
• Ne pas stationner sous des arbres résineux

Entretien, protection :

• Si possible, garer la voiture dans un garage pendant la nuit, car la pluie et la rosée peuvent contenir des impuretés acides. En cas d'urgence, un carport ou une couverture en tissu suffisent.
• Vérifier régulièrement l'usure du film, faire réparer immédiatement les petits dommages.
• Cire ou revêtements similaires : Respecter les recommandations du fabricant

Remettez à vos clients un aide-mémoire (numérique et/ou analogique). C'est un service pour vos clients et cela permet d'éviter d'éventuelles réclamations et des retouches coûteuses. Voici une proposition de texte :

Conseils d'entretien pour les véhicules filmés

Nous vous remercions de votre confiance dans notre travail. Pour que vous puissiez profiter longtemps de votre filmage, veuillez suivre les conseils suivants :

1. premier lavage :
Attendez au moins 14 jours (de préférence trois semaines) avant de laver votre voiture.

2ème nettoyage :
Lavez votre voiture toutes les deux semaines ou à la main si elle est très sale. Utilisez un shampooing au pH neutre et des chiffons doux en microfibres, mais pas de brosses agressives.

3. élimination des taches :
En cas de taches dues à des fientes d'oiseaux, de la résine ou des insectes, vous devez immédiatement tremper la tache dans de l'eau chaude savonneuse, l'essuyer délicatement et la rincer. Traitez les résidus tenaces avec une solution 2:1 d'isopropanol et d'eau. Travaillez uniquement à l'ombre.

4. nettoyeur haute pression (si nécessaire) :
pression maximale : 80 bar, température maximale de l'eau : 60 °C, angle de pulvérisation large (~40°), distance par rapport au film : au moins 30 cm, tenir la lance de pulvérisation à la verticale. Veillez absolument à ne pas pulvériser avec la lance de pulvérisation sous le bord du film.

5. protection :
Il est préférable de se garer à l'ombre ou dans un garage. Scellez régulièrement le film avec un produit d'entretien pour film.

6. recommandations de produits d'entretien (en option) :
- produit 1, conseil d'application
- produit 2, conseil d'application
- produit 3, conseil d'application

7. contrôle :
Prenez volontiers rendez-vous avec nous environ trois semaines après la pose du film pour un contrôle gratuit afin de garantir une longue durée de vie.

8. dommages & durabilité :
En cas de dommages visibles sur le film, veuillez nous contacter immédiatement afin que nous puissions y remédier. Veuillez également tenir compte de la durée de vie maximale du film. Selon la qualité et la sollicitation, celle-ci est de trois à dix ans. Vous éviterez ainsi des problèmes ultérieurs avec le film ou la peinture.

Nous sommes à votre disposition pour répondre à vos questions. Si vous êtes satisfait, n'hésitez pas à nous recommander.

(le logo de votre entreprise, vos coordonnées, ...)

Couvrez la tache avec un mouchoir ou un objet similaire et mouillez-le avec de l'eau chaude savonneuse (par exemple un shampooing au pH neutre). Laissez agir pendant 5 à 10 minutes. Retirez délicatement le chiffon avec la saleté. Essuyez ensuite la tache avec un chiffon en microfibres doux en effectuant de légers mouvements circulaires. Rincez ensuite abondamment la zone à l'eau claire et séchez-la.

En cas de résidus tenaces (par exemple, excréments séchés, insectes ou goudron), utilisez une solution composée de deux parts d'isopropanol (70 %) et d'une part d'eau. Faites-le pénétrer en douceur et rincez immédiatement.

Travaillez à l'ombre et non en plein soleil, car la température de surface pourrait être trop élevée, ce qui pourrait endommager le film.

Proposez à vos clients un rendez-vous de contrôle gratuit environ trois semaines après la pose du film. Ainsi, les bulles, les décollements de bords ou autres problèmes peuvent être détectés et corrigés à temps. Vos clients se réjouiront de ce service gratuit et vous pourrez éviter les réclamations et les retouches coûteuses.

Veillez à respecter les indications du fabricant concernant la durabilité. Au plus tard en cas d'usure visible, de décoloration ou de décollement, il est urgent de changer le film. En effet, la peinture de la voiture peut être endommagée lorsque l'on retire l'ancien film ou lorsque de la saleté ou de l'humidité s'infiltre sous le film. Soyez attentif aux signes d'usure suivants :

• décollement ou détachement du film
• Décoloration ou jaunissement visible
• Fissures ou dommages
• Structure de surface irrégulière (plis, bulles)
• Dommages causés par des gravillons ou des rayures

Attention en cas d'accident : La peinture peut être affaiblie à l'endroit concerné et, dans le pire des cas, s'écailler lorsque le film est retiré. C'est pourquoi : avant de retirer le film, demander s'il y a des dommages éventuels.

Cette liste doit servir de base de réflexion afin d'être préparé en cas de litige. Elle n'a pas la prétention d'être complète ou correcte.

1. Avant le pelliculage

• Documenter l'état du véhicule :
  • Photos de tous les côtés, photos détaillées des dommages à la peinture, des impacts de pierres, des rayures.
  • Procès-verbal (liste de contrôle) dans lequel les dommages existants sont inscrits.
  • Le client signe le relevé.
• Consigner les données relatives aux matériaux :
  • Marque du film utilisé, série, code couleur.
  • Numéro de production/de lot du rouleau (si disponible)
  • Fiche technique du fabricant (p. ex. durée de conservation, température de traitement)

2. Pendant la pose du film

• Prendre des photos des étapes de travail (facultatif, mais très utile) :
  • Nettoyage/préparation (dégraissage, retrait des pièces rapportées)
  • Application aux endroits critiques (par ex. moulures, arêtes, pare-chocs)
  • Application selon les instructions du fabricant (température, post-chauffage)
• Liste de contrôle pour la mise en œuvre :
  • Scellement des arêtes et des joints appliqué ?
  • Noter les éventuels apprêts ou matériaux supplémentaires utilisés

3. Après la pose du film

• Documenter le travail terminé :
  • photos du véhicule complet, gros plans sur les zones critiques
  • Procès-verbal de réception : le client examine le véhicule et confirme son parfait état.
• Remise de documents :
  • consignes d'entretien pour le client (par ex. pas de lance à haute pression directement sur les bords, pas de produits chimiques agressifs)
  • Indication des conditions de garantie et de durabilité du fabricant de film

4. Conservation & preuve

• Enregistrer tous les documents sous forme numérique (photos, procès-verbaux, factures, justificatifs de films).
• Archiver les procès-verbaux de remise et de réception signés.
• En cas de litige, il est ainsi possible de prouver que ...
  • le véhicule a été remis sans nouveaux dommages
  • les travaux ont été effectués dans les règles de l'art, conformément aux instructions du constructeur
  • les matériaux utilisés sont documentés

Protégez-vous contre les avertissements, les demandes de dommages et intérêts et autres conséquences juridiques.

Exemple de cas typique :

Un client apporte des logos ou des signes protégés de tiers pour le pelliculage de son véhicule. Il peut également s'agir de labels de qualité qui ne peuvent être attribués que par certaines organisations. Après le collage, le titulaire des droits envoie un avertissement pour utilisation non autorisée. Dans ce cas, ce n'est pas seulement le client qui est responsable, mais aussi, dans certaines circonstances, vous en tant que spécialiste du pelliculage.

Recommandation :

Ne recouvrez pas de logos de marques ou de signes protégés sans demander au client de confirmer par écrit qu'il est autorisé à les utiliser (par exemple en tant que preneur de licence, propriétaire de la marque ou détenteur des droits). En cas de doute, refusez la commande ou demandez un conseil juridique.

En France, le filmage des pare-brise et des vitres latérales avant doit remplir la condition suivante : La transmission de la lumière doit être d'au moins 70 % pour le pare-brise. Données sans garantie !

Dans la plupart des pays, le pelliculage des phares, des clignotants et des feux arrière est soit interdit, soit soumis à des conditions strictes. Il est donc vivement recommandé de se renseigner au préalable sur la législation en vigueur.

Une bande étroite en haut est autorisée. Données non garanties. Veuillez vous renseigner sur les exigences légales exactes de votre pays.

Les films réfléchissants ne sont autorisés que sur les véhicules d'intervention tels que les ambulances, les véhicules de pompiers ou de police. Les films chromés sont un cas limite : les véhicules ne peuvent pas être entièrement recouverts d'un film, mais certains éléments peuvent l'être. Il n'existe pas de règle générale en la matière. Même si ces films peuvent être approuvés ou enregistrés au cas par cas : Vérifier au préalable avec l'assurance automobile, car dans le pire des cas, la couverture d'assurance pour le véhicule est annulée. L'autorisation d'exploitation peut également être annulée.

Types de films :

• Films de protection (par ex. protection contre les gravillons) : Souvent partie de l'assurance casco complète.
• Films intégraux : Les assureurs vérifient souvent si la valeur ajoutée est prise en compte.
• Films décoratifs (partiels) : Peuvent être moins ou pas du tout assurés selon le contrat.

Types d'assurance :

• Casco complète : Couvre généralement les films appliqués dans les règles de l'art.
• Casco partielle : ne protège généralement que contre certains dommages. En règle générale, les dommages causés au film ne sont pas remboursés.

Risques particuliers :

L'effet d'éblouissement (p. ex. pour les films chromés) peut favoriser les accidents et entraîner des litiges.

Recommandations d'action :

• Vérifier la police d'assurance : Vérifier si le filmage est couvert par l'assurance.
• Clarifier les détails de l'assurance : Renseignez-vous auprès de votre assureur sur les réglementations spéciales.
• Documentation : comment prouver que le film a été réalisé dans les règles de l'art.

Remarque :

Les indications se réfèrent à l'Allemagne, dans d'autres pays, des réglementations différentes peuvent s'appliquer. Dans de nombreux pays, le filmage doit être déclaré à l'assurance.